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“Il prossimo anno il turismo riuscirà a riprendersi completamente dall’epidemia”

Concentrandosi su ogni decisione settimanale che il Regno Unito prende sulle misure che applica ai suoi cittadini che vogliono venire in Spagna in estate. Così si trova il ministro dell’Industria, del Commercio e del Turismo, Reyes Maroto (Medina del Campo, Valladolid, 1973) in questi giorni in cui il principale settore dell’economia gioca sul discorso britannico. Maroto vuole dimenticare i guai dell’estate scorsa perché alcune comunità vacanziere sono rimaste indietro rispetto al resto.

– Il governo ha appena permesso di andare all’aperto senza maschere. È un campanello d’allarme per l’arrivo di più turisti?

Il fatto che l’abbia tolto suggerisce che stiamo facendo dei passi verso la normalità. Il mascheramento è un’altra pietra miliare nella de-escalation. E dall’esterno, tutto ciò che significa andare avanti con il contenimento della pandemia e lasciarsi alle spalle questi mesi difficili è una buona cosa. Ma dobbiamo anche chiarire che la Spagna è una destinazione sicura e che quando arriveranno questi turisti dovranno rispettare il resto delle misure sanitarie. Devi essere attento.

– Grecia e Italia… contro la Spagna. C’è una gara tra i paesi per attirare visitatori?

– Non avere fretta. Abbiamo fretta con l’accelerazione dei vaccini. Questo ci dà la sicurezza di aprirci al mondo. Tutti i paesi dovrebbero partecipare a questa corsa perché è una pandemia globale. È meglio procedere per gradi in modo che il turismo non diminuisca di nuovo. E mentre apriamo le nostre porte, stiamo migliorando le nostre capacità in aerei e hotel, molti dei quali rimangono chiusi. Questa è la vera gara.

– Siamo a fine giugno. La stagione si salverà?

Ci auguriamo che il rilancio del turismo sia coerente in tutte le società e non asimmetrico come lo era l’anno scorso. Nel 2020, la natura, le destinazioni rurali e il Nord hanno fatto molto bene, ma il sole e la spiaggia hanno sofferto a causa della mancanza di visitatori internazionali. Questo ora è corretto perché la vaccinazione è progressiva e il viaggiatore può andare ovunque. I mercati tedesco e francese stanno andando molto bene, e sono i due che stanno recuperando meglio. Ma dobbiamo prolungare la stagione estiva con un prodotto turistico pesante.

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– La disabilità della Spagna nel Regno Unito.. non è ancora aperta del tutto.

– Lì hanno un problema nella gestione dell’epidemia ed esercitano cautela. Nell’estate del 2020 era già chiuso a metà agosto ed è stato molto difficile per il nostro mercato. Non è più il caso che la Spagna non sia una destinazione sicura, ma che non ci siano elementi di sicurezza nel Regno Unito per calmarsi. Devi rispettarli. Ogni Paese gestisce l’epidemia con le risorse di cui dispone. Ma ammetto che è molto difficile sostituire gli inglesi perché sono la fonte del nostro mercato principale. Ad ogni modo, diversifichiamo l’offerta non solo in estate, ma abbiamo anche destagionalizzazione e visitatori dall’America o dall’Asia.

La Spagna può sopravvivere di turismo tutto l’anno?

– Diversifichiamo i nostri prodotti. Per questo investiremo 3.400 milioni di euro dal Piano di Rilancio Europeo. Siamo un Paese competitivo che ha saputo modernizzarsi nelle destinazioni tradizionali. Ma dobbiamo anche promuovere la cultura e il patrimonio turistico, gastronomico, musicale, d’affari … Sarebbe auspicabile ripristinare la metà del volume di turisti internazionali che abbiamo avuto nel 2019. Questa stima è molto saggia, nonostante i buoni dati che stiamo già vedendo. E soprattutto perché dipendiamo dal mercato britannico. Indipendentemente dal fatto che tu apra tardi o non apra, avrà un effetto.

Vedremo aziende che devono chiudere per sempre?

La rete di sicurezza attivata dal governo, con crediti ERTE o ICO, consentirà alla resistenza del settore di superare questo impatto. Ma è vero che ci saranno aziende che chiuderanno o verranno acquistate da altri. La maggior parte del settore resiste e per garantirne la partecipazione alla ripresa abbiamo prolungato ERTE e messo a disposizione dei liberi professionisti. Distribuiamo inoltre 11.000 milioni di assistenza diretta alle imprese. Ci sono strumenti per resistere, anche se non tutti sono in grado di farlo. Vedo una perdita di tessuto produttivo nelle agenzie di viaggio, perché non mediano più molto, anche se dipenderanno dai viaggi di Imsorso. Vedo anche più rischi nel settore dei trasporti discrezionali. Nonostante la perdita di tessuto produttivo, molti si reinventeranno. Prevediamo che il settore si riprenderà completamente nel 2022.

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Il futuro dell’industria automobilistica

Il tuo ministero ha competenze nel settore, dove le automobili sono un altro grande pilastro economico. Quali aspettative vedi?

– È una strategia, insieme al turismo, perché, oltre al settore automobilistico, è la spina dorsale del territorio. Il settore deve cambiare perché dobbiamo aderire alla neutralità tecnologica dei veicoli. A questo proposito, le aziende sono state molto coraggiose, come il governo, nell’integrare la mobilità elettrica nei piani europei. Eravamo sulla buona strada per avere l’auto elettrica sì o sì, ma potremmo farcela in decenni e l’abbiamo sviluppata.

– Per arricciare i ricci, la mancanza di microchip li paralizza…

– È vero che non dipendiamo più tanto dalla domanda di auto, ma dal chip. Ogni macchina ne trasporta oltre 600. Spero che l’handicap venga risolto presto.

Quasi tutte le società attendono la decisione finale sull’impianto di batterie. Dove stai andando?

– Tutte le case automobilistiche hanno aderito al PERTE Electric Vehicle, che presto presenteremo al Gabinetto. Lavoriamo con tutte le comunità per integrare tutti i progetti che ci sono stati presentati al fine di fornire loro capacità finanziarie e sviluppare la catena del valore proposta in tutte le regioni.

– Ma c’è molta opposizione tra alcune regioni e altre.

Si teme dove andrà la fabbrica di batterie e come il settore ne trarrà vantaggio ovunque. La nostra missione è integrare tutti i progetti, e ci sono progetti molto maturi. Ad esempio, di recente sono stato nei Paesi Baschi, una delle zone più impegnative dal punto di vista dell’impegno automobilistico. Allo stesso tempo, abbiamo già un “accidentale” di una fabbrica in Estremadura in modo che le prime batterie possano venire da lì. Per questo vorrei rassicurare le Regioni che stiamo lavorando con tutte le Regioni che vogliono far parte di questo progetto che sviluppiamo da oltre tre anni per renderlo realtà in tutte.

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– Saranno tutti felici?

Sarà una buona notizia per il settore e darà serenità ai lavoratori che stanno pensando al proprio futuro. Abbiamo già referenze come premi e progetti di fabbrica come Renault, PSA o Ford. Le notizie fornite dal settore stesso sono in linea con il lavoro svolto con PERTE che consentirà a questi progetti di diventare realtà sapendo che nel 2024 i nostri impianti saranno elettrificati e qui produrremo i migliori modelli, oltre alla produzione di batterie.

Il PSOE ha accettato il differimento dell’aumento dell’imposta di registro. Come verranno pagate le nuove auto?

L’attuale sistema fiscale risponde a modelli che non esistono più, e ancor meno se si va verso il turismo elettrico. Comprendiamo che queste tasse dovrebbero essere più rilevanti da usare. Nonostante ciò, occorre tenere conto sia del settore stesso che dei tre dipartimenti coinvolti nell’attuale gruppo.

Con un focus sulla ripresa, è ora necessaria un’amnistia per i prigionieri del movimento indipendentista in Catalogna?

– Era il momento giusto. Se riusciamo con questo a ridurre la tensione politica, si noterà anche nell’economia, che ha avuto un effetto dopo l’“operazione”. È tempo di costruire ponti e stabilizzare l’investitore straniero.