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L’Italia rilancia l’eterno ponte tra Sicilia e Calabria

Il sogno del grande Silvio Berlusconi potrebbe realizzarsi nei prossimi anni. L’Italia ha rilanciato l’idea di costruire un ponte sullo Stretto di Messina per collegare la Sicilia con la penisola. Si tratta di un gigantesco progetto ingegneristico di cui parla l’unità italiana ed è apparso periodicamente nel dibattito pubblico dagli anni ’80, ma non è mai stato attuato a causa dei costi proibitivi coinvolti in un’area di intensa attività sismica.

Ora il governo italiano di Mario Draghi sta valutando la possibilità di rilanciare il progetto. Tutto arriva dal gruppo di lavoro tecnico che ha messo sotto pressione l’ex governo Giuseppe Conte e che la scorsa settimana ha riferito ai presidenti delle camere del parlamento dove si diceva che c’erano “motivi profondi per creare un sistema stabile per l’attraversamento dello Stretto di Messina”. Tuttavia, la commissione non ha specificato i suoi costi.

Il premier italiano Mario Draghi in un atto recente

Fabio Frostasi / Effie

L’attuale ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Enrico Giovanini, ha confermato in una recente intervista al stampa Non ha pregiudizi negativi sull’idea, sebbene la consideri “incoerente” con i tempi del piano di ripresa e dovrebbe essere attuata dai fondi nazionali. Il ministro ha chiesto l’apertura di un dibattito pubblico sull’opportunità di condurre uno studio per vedere se è tecnicamente, economicamente e sismicamente fattibile costruire il ponte.

Anche il viceministro dei Trasporti Giancarlo Cancellery, fautore del Movimento 5 Stelle (M5E), ha detto di appoggiarne la costruzione, in contrasto con la storica lotta di questo partito contro le grandi imprese. Cancelleri credeva che ci sarebbero voluti dieci anni per farlo e consentirebbe il passaggio dei treni. “È legittimo non volerlo, ma se vogliamo diventare un paese più forte, dobbiamo colmare il divario tra il nord e il sud”, ha detto.

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Le scadenze

Secondo il ministero, ci vorrà un decennio per costruirlo

Il ponte sullo stretto è un’antica aspirazione italiana. Negli anni ’60 e ’70 furono valutati i primi progetti per collegare la Sicilia con la Calabria, tra cui un tunnel o un grande ponte sospeso. Nel 1981 è nata una società di concessione responsabile del progetto. In quel periodo fu scelta una colossale struttura che prevedeva la costruzione di due torri alte 300 metri, l’altezza della Torre Eiffel, una per lato, a sostegno di un arco lungo 3 chilometri.

Durante la campagna elettorale del 2001, Berlusconi si è impegnato a finire il ponte entro dieci anni, ma l’arrivo del governo di Romano Prodi nel 2006 ha fermato il progetto. quando il Cavaliere Tornato al potere e rilanciato l’idea, è stato poi fermato da Mario Monti. Matteo Renzi ha promesso di nuovo di ricominciare a lavorare nel 2016, ma ancora una volta non ne è venuto fuori nulla. Fino al 2020, quando Giuseppe Conte ha parlato di nuovi “miracoli ingegneristici” dopo la costruzione del nuovo ponte di Genova, ha costituito un gruppo di lavoro che ha ora presentato il rapporto alle Camere.

Edificio

Il progetto non è stato incluso nel piano di recupero dell’investimento perché non ha rispettato le scadenze

Nuovo l’apparente cambio di posizione del M5E, coinvolto in un profondo tentativo di ritrovare la mano dello stesso Conte, chiamato a guidare la classifica dopo un forte calo dei sondaggi. Il partito che è nato come regime anti-regime era solito considerare l’azione come uno “scherzo” e nel 2012, il suo fondatore e mentore spirituale, Bibi Grillo, ha nuotato attraverso lo stretto per protestare contro l’idea.

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Il leader italiano del partito della Lega di estrema destra Matteo Salvini parla con il Primo Ministro italiano Giuseppe Conte al Senato, a Roma, 9 dicembre 2020. Reuters / Remo Caselli

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Remo Caselli / Reuters

Tuttavia, i commenti di Cancellery sono stati oggetto di pesanti critiche all’interno del partito, e molti legislatori hanno pubblicamente dimostrato la loro posizione opposta, tra cui il presidente della Commissione Trasporti del Senato, Mauro Culturti – professore di geomorfologia – o l’ex ministro Julia Grillo, che minaccia di ritirare la fiducia. nel ramo esecutivo se acconsente a Infrastrutture.

Ciò che sembra essere stato definitivamente scartato è l’idea di un tunnel sottomarino di quattro chilometri profondo 150 metri, invece di un ponte. L’infrastruttura, se realizzata, aiuterebbe sicuramente a rilanciare due regioni, Sicilia e Calabria, tra le più depresse dell’Unione Europea.