Sanchez ha fallito nel suo tentativo di trasformare la Spagna nel “fulcro” energetico dell’Europa

Appena 72 ore prima che Spagna, Portogallo e Francia annunciassero uno dei progetti energetici più ambiziosi d’Europa, il governo ha segretamente fatto trapelare che il nuovo progetto Il gasdotto che collegherà Barcellona e Marsiglia trasporterà solo idrogeno verde. Un quadro molto diverso da quello che Moncloa aveva dipinto fino a un mese fa.

Il governo, nel primo annuncio del massiccio accordo per la costruzione di infrastrutture offshore, ha confermato che il gasdotto trasporterà gas naturale per “Risparmio energetico per il resto d’EuropaVisto lo scenario di scarsità in cui si trovano molte nazioni del Vecchio Continente a seguito della guerra in Ucraina.

Fonti di Moncloa hanno spiegato mercoledì scorso che le regole per la richiesta di finanziamento europeo richiedevano che fosse solo un gasdotto per il trasporto dell’idrogeno, “quindi stiamo lavorando su quello scenario”. Cioè, venerdì, al lancio del progetto, a cui parteciperà un residente del governo, Pedro Sanchez; vicino alla Francia, Emanuele Macronil primo ministro del Portogallo, Antonio Costail capo dell’esecutivo saprà di aver perso completamente a causa delle aspettative riposte sulla Spagna di diventare un fornitore di gas naturale per l’Europa.

Lo sconcerto nel settore energetico è totale perché le aziende e gli attori chiave coinvolti nella costruzione del gasdotto non sapevano che alla fine avrebbe trasportato solo idrogeno verde. Senza andare oltre, Capo Enagás, Antonio Lardin si è congratulato con se stesso per questo risultato, sottolineando che “è stata una grande notizia”. Per la Spagna, il GNL può essere inviato da “impianti di rigassificazione del gas installati nel nostro Paese” al resto dell’Unione Europea in un’intervista a questo quotidiano.

La spedizione di gas naturale ai partner europei è essenziale perché, nonostante il fatto che i livelli di riempimento delle riserve assicurino che non ci sarà carenza di gas quest’inverno, si prevede che il prossimo inverno sarà molto difficile garantire l’approvvigionamento a paesi come Germania o Paesi Bassi.

La Francia vince ancora la partita

Ma cosa è successo a questo cambiamento nella storia del gasdotto? La risposta, come confermano fonti del settore energetico a questo quotidiano, è la politica. La Francia ha categoricamente rifiutato di finanziare un gasdotto attraverso il quale passerà il gas naturale, materia prima esclusa dal suo mix energetico. Il pressione praticato in commissione entrato in vigore E Macron ha ottenuto che l’Unione Europea non investa un solo centesimo nella spedizione di gas naturale dalla Spagna al resto d’Europa.

Da qui la spiegazione della marcia indietro del governo. Per Pedro Sánchez è fondamentale riuscire a scalfire il pareggio in una legislatura perché è stata una delle sue principali risorse durante la guerra: la Spagna avrebbe le infrastrutture per non essere un’isola energetica e per essere una delle fonti di energia. Fornitori europei.

Quello che è certo e vero è che la Spagna avrà una grande infrastruttura di materia chiamata ad essere il vero hub su cui si muoveranno l’industria e il trasporto industriale. Tuttavia, i dubbi rimangono e per ora si tratta ancora di un investimento a lungo termine senza sapere quale sarà il ritorno.

Per difendersi, il governo indica che il finanziamento di Bruxelles in questo tipo di progetto potrebbe coprire tra il 30% e il 50% del costo totale, anche se ha aggiunto che l’ambizione è il “massimo possibile” da finanziare. E il resto come al solito Pagheremo i consumatori.

Addio all'”hub” europeo.

Come accennato in precedenza, con l’Europa e la Francia che si rifiutano di trasportare GNL attraverso il nuovo gasdotto, “il potenziale della Spagna come hub del gas perde la sua potenza se tali materie prime non vengono sconvolte”, spiega Carlos Martin, COO di Enerjoin.

L’esperto sottolinea inoltre che la Spagna sosterrà nuovamente “tutti i costi per lo sviluppo di nuove tecnologie per idrogeno verdeÈ simile al caso del fotovoltaico nel 2006 e nel 2007.

Fonti del settore energetico lamentano il passo indietro perché “non ha senso avere tanto GNL se non si possono utilizzare infrastrutture che costeranno miliardi di euro, sapendo che il gas continuerà ad essere importante per i prossimi 30 anni”.

D’altra parte, l’esperto sottolinea che dopo la battuta d’arresto che ha subito la Spagna per l’impossibilità di trasportare il gas naturale attraverso il canale, l’Italia sarà la più beneficiaria perché sarà il Paese transalpino a inviarlo nel resto d’Europa . . L’Italia ha più paesi con cui confina e il fatto che può trasportare gas naturale liquefatto Dalla Spagna all’Europa ti lascia in una posizione imbattibile. E questo, negli uffici di Bruxelles ha molto peso “, si riferisce alle fonti energetiche.

L’Italia, a sua volta, ha molti collegamenti con l’Africa, motivo per cui riceve il gas dall’Algeria e dall’Iran attraverso quattro gasdotti. La Spagna ha l’unico modo per l’Algeria e Dal conflitto diplomatico Arrivano sempre meno materie prime e l’Italia beneficia di questa situazione.

Gli esperti respingono l’oleodotto

Ma il settore energetico non è l’unico che vede dubbi nella costruzione di infrastrutture e non vede chiaramente Barcellona-Marsiglia come la risposta ai problemi energetici dell’Europa.

“Sebbene sia vero che avremo bisogno di idrogeno rinnovabile per accelerare la transizione energetica, in particolare per i settori che già oggi utilizzano idrogeno” sporco “, siamo ancora all’inizio dello sviluppo di una fornitura di idrogeno pulito e di un chiaro caso d’uso”, David Sibon , professore di ingegneria meccanica all’Università di Cambridge (UK) e membro della Hydrogen Science Alliance.

“Sebbene BarMar sia simile nell’aspetto a MidCat, il progetto solleva diversi problemi, suggerendo che BarMar sarà completato più tardi di MidCat. BarMar è significativamente più lungo e il fatto che passi sotto la superficie del mare solleva importanti problemi tecnici e di biodiversità. E può aumentare i costi per realizzarlo”, afferma Ines Boaceda, ricercatrice sul clima e l’energia presso l’Istituto per lo sviluppo sostenibile e le relazioni internazionali (IDDRI, per il suo acronimo francese).