Le scatole nere dell’aereo della Singapore Airlines hanno rivelato il suo atterraggio improvviso, che ha provocato la morte di una persona e il ferimento di dozzine

Caduta da 54 metri in 4,6 secondi. Questo è il record principale che mostra le lesioni subite dai passeggeri e dai membri dell’equipaggio che non indossavano le cinture di sicurezza durante un volo. Volo Singapore Airlines SQ321Secondo il primo resoconto dell’incidente.

Aereo, A Boeing 777 L’aereo, che copriva la rotta tra Londra e Singapore il 21, stava sorvolando la Birmania meridionale (Myanmar) quando è entrato in una zona problematica.

Mentre i piloti che si sono attivati”Allacciare le cinture di sicurezza“Stavano cercando di controllare la velocità e l’altitudine dell’aereo, quindi il dispositivo ha subito un cambiamento.”Veloce nella forza di gravità“Che è ciò che ha causato”I passeggeri che non erano allacciati furono buttati fuori“.

“I rapidi cambiamenti della forza gravitazionale nell’arco di 4,6 secondi hanno comportato una perdita di altitudine di 178 piedi (54 m).. “Questa sequenza di eventi probabilmente ha causato lesioni all’equipaggio e ai passeggeri”, afferma il rapporto pubblicato dal Ministero dei Trasporti di Singapore.

Una volta che l’equipaggio di volo ha informato i piloti che c’erano vittime tra i passeggeri, hanno deciso di cambiare rotta e richiedere un atterraggio di emergenza all’aeroporto Suvarnabhumi di Bangkok.

Un uomo britannico di 73 anni è morto durante il volo per un attacco di cuoreI feriti sono stati curati negli ospedali della capitale tailandese.

Secondo l’ultimo rapporto sui contagi, pubblicato martedì dalla compagnia aerea, Possono ancora entrare 28 passeggeri, compreso uno spagnolo..

Le autorità di Singapore hanno dettagliato la cronologia dell’incidente dopo aver analizzato i dati memorizzati nel registratore dei dati di volo e nel registratore vocale nella cabina di pilotaggio dell’aereo – le cosiddette scatole nere – in un’indagine alla quale hanno partecipato anche rappresentanti delle autorità americane e della Boeing Company.

su di lui Primo incidente della Singapore Airlines con vittime dalla tragedia dell’SQ006 nel 2000L’aereo si è schiantato dopo essere decollato dalla pista sbagliata da Taiwan durante il monsone, uccidendo 83 dei 179 a bordo.

Un ospedale di Bangkok ha affermato che diverse persone gravemente ferite a bordo di un aereo della Singapore Airlines colpito da una forte turbolenza necessitavano di interventi alla colonna vertebrale.

Addetto alle pubbliche relazioni aziendali Ospedale Samitivej SrinakarinHa detto, che ha curato più di 100 persone colpite da questa dura prova Stampa associata Quale Ad altri ospedali locali è stato chiesto di fornire i loro migliori specialisti Per aiutare con i trattamenti. Ha richiesto l’anonimato a causa della politica dell’ospedale.

I passeggeri sono stati descritti “terrorismo puro” Dalle vibrazioni dell’aereo, oggetti volanti e persone ferite e paralizzate sul pavimento dell’aereo.

In uno dei resoconti più recenti del caos a bordo, Malay Amelia Lim(43 anni) ha descritto di essersi trovato disteso a terra.

“Avevo molta paura… vedevo tante persone a terra, tutte sanguinanti. C’era sangue sul terreno e anche sulle personeLo ha detto al quotidiano online Posta malese.

La donna seduta accanto a lui lo eraImmobile nel corridoio, incapace di muoversi, forse affetto da una lesione all’anca o alla colonna vertebrale“Ha aggiunto.

I pazienti in terapia intensiva includevano sei britannici, sei malesi, tre australiani, due singaporiani e una persona proveniente da Hong Kong, Nuova Zelanda e Filippine.Ha detto l’ospedale Samitivej Srinakarin. Ha detto di aver fornito assistenza medica a un totale di 104 persone.

Le autorità tailandesi hanno affermato che il britannico morto potrebbe aver avuto un infarto. I passeggeri hanno descritto come l’equipaggio di cabina abbia cercato di rianimarlo eseguendo la RCP per circa 20 minuti.

La maggior parte delle persone associa la turbolenza a forti tempeste, ma la tipologia più pericolosa è la cosiddetta Disturbi dell’aria limpida. Il wind shear può verificarsi in nuvole sottili e deboli o anche in aria limpida vicino a temporali, dove le differenze di temperatura e pressione creano potenti correnti d’aria in rapido movimento.

Secondo un rapporto del 2021 del National Transportation Safety Board degli Stati Uniti, Le turbolenze hanno rappresentato il 37,6% di tutti gli incidenti sulle principali compagnie aeree commerciali tra il 2009 e il 2018.. La Federal Aviation Administration, un’altra agenzia governativa statunitense, ha affermato che dal 2009 al 2021 si sono verificati 146 feriti gravi a causa delle turbolenze aeree.

(Con informazioni da EFE e AP)