Gran Premio d’Italia 2023: La Formula 1 esce dalle ‘trappole’ per catturare la Red Bull

AHa ritenuto che il record di vittorie complete della Red Bull potesse arrivare nella stagione più dominante della storia, quindi ha messo sul tavolo a Monza la discussione su come aiutare con l’equilibrio di potere, che ha molti nomi come BOP (balance of performance o balance of benefici). ), reattori, ecc. Eufemismi per coprire qualcuno che è troppo sfacciato e quindi “uccide” lo spettacolo.

Non sono un grande fan del bilanciamento delle prestazioni o di qualsiasi tipo di trucchi simili, non è affatto il DNA della F1.

Fred Vasseur (Ferrari)

Esiste nel Campionato Mondiale Endurance, nella Dakar, nelle vetture turismo…, sempre con molte polemiche, poiché il criterio dell’equilibrio e il modo in cui viene raggiunto è solitamente lasciato alla discrezione della FIA, utilizzato discrezionalmente e talvolta addirittura implementato da una gara all’altra, o da una sessione all’altra, e A volte per soddisfare questo o quel creatore che ha bisogno di un buon risultato.

Nelle motociclette Un pacchetto di assistenza più sensato è stato promosso più di cinque anni fa in modo che i nuovi team (poi Suzuki, Aprilia, poi KTM) avessero più motori o test. E questa volta ha funzionato come per magia, visto che i poteri erano in parità e il campionato è stato molto combattuto per diversi anni, con diversi marchi che sono riusciti a vincere al punto da ribaltare la situazione sulle classiche Honda e Yamaha.

Ma mai in F1 Ciò che ora va oltre un limite di budget o restrizioni nelle ore di sviluppo a seconda della posizione nel torneo. E Essendo puristi, in un’epoca in cui motori turbo e motori aspirati si dividevano la griglia, Temporaneamente la Formula 1 prevedeva due limiti di peso minimo, nel 1987 e nel 1988: quest’ultimo aveva un peso minimo inferiore per bilanciare le forze ma non impediva alle turbine di vincere tutte le gare.

A Monza, dove Verstappen ha ottenuto la sua decima vittoria consecutiva (un record) e la 14esima quest’anno, a diversi team manager, tra cui la stessa Red Bull, è stato chiesto: Cristiano Horner: “Anche se quest’anno abbiamo vinto molto, molte gare, inclusa l’ultima a Zandvoort, sono state molto divertenti. Quindi, sì, “Non credo che allo sport manchi l’intrattenimento in questo momento.”

“Ci aspettiamo una piena convergenza fino a quest’anno, prima di arrivare al 2024”. Guarda il salto della McLaren. “Inoltre, abbiamo già quello per il 2026, che sarà una ripresa completa man mano che le normative cambieranno”.Lui dice. Soprattutto per loro, che passeranno al motore Ford e lasceranno la Honda.

Vasseur (Ferrari) non vuole né ama sentir parlare di regali. “Non sono un grande fan del bilanciamento delle prestazioni o di qualsiasi tipo di trucco del genere, non è affatto il DNA della Formula 1. “Inoltre abbiamo già pezzi della galleria del vento, con una sorta di equilibrio e questo basta.” Lo dice uno di quelli che potrebbero trarne maggior beneficio perché è dal 2007 che cercano il modo di diventare campioni e siamo nel 2023.

Vogliamo colmare il divario con i nostri mezzi. Adoriamo questa sfida

Andrea Stella (direttore sportivo della McLaren)

E Stella, ora capo della McLaren? “Non vogliamo ricevere alcun aiuto – dice Fernando Alonso, ex ingegnere di pista della Ferrari -. Vogliamo colmare il divario con i nostri mezzi. Adoriamo questa sfida. Questo è ciò che vogliamo per i prossimi anni”.

Il dubbio più grande è se il pubblico soffra, È difficile effettuare misurazioni ora poiché molti canali sono privati, “online” o tramite piattaforme. In Spagna Si alzarono Tra i “33” di Alonso (alcuni dei quali superano il milione di spettatori e sono pagati) e il suo strepitoso esordio, Ma il resto è un’altra storia. “Il pubblico è un po’ difficile. “Abbiamo avuto molto successo quest’anno, e penso che tre delle quattro migliori gare quest’anno negli Stati Uniti siano state in termini di spettatori, e il nostro pubblico medio è aumentato di anno in anno”, afferma Greg Maffei, CEO di Libertà Media. .

“Se si considera l’intero beneficio misurato dalla crescita, Non solo sulla TV lineare, ma su come sono cresciute le visualizzazioni di Instagram, le visualizzazioni di YouTube, le visualizzazioni di TikTok e la quantità di interesse per lo sport è balzata oltre la doppia cifra.. “Quindi sono convinto che la nostra richiesta sia molto elevata”.

La verità è che quando lo sport ricerca l’uguaglianza, da qui i nuovi regolamenti e le nuove auto per il 2022, arriva questa era Red Bull, quella indistruttibile. Ma il presidente Stefano Domenicali non ne vuole nemmeno sentire parlare.

“Non è giusto parlare di fermare la Red Bull, non vogliamo essere visti come un gruppo manipolatore. Questa non è la cosa giusta da fare e non mi piacciono affatto questo tipo di idee. Hanno fatto un ottimo lavoro, e questo è un merito e dobbiamo riconoscerglielo. “La cosa migliore è mantenere le regole così come sono e lasciare che sia il resto di noi a seguirle”, dice. Naturalmente è chiaro che gran parte degli introiti della Formula 1 per le 30 gare non dipende più tanto dal pubblico quanto più dalle nuove

Controverso dove vengono utilizzati

Il BOP è sempre stato un elemento controverso, ovunque sia stato applicato. La migliore Coppa del Mondo del secolo nel WEC, ad esempio, quest’anno zoppica. La ricerca della Toyota e della sua superiorità ha costretto a vari aggiustamenti nei pesi, nelle caratteristiche, ecc., a volte di gara in gara o di sessione in sessione, (così complessi da capire, così contorti che molti piloti nascondono il loro ritmo reale il sabato e non lo fanno lottare per la pole, per non farlo è gravoso, soprattutto nei piccoli gruppi). Alla fine la Ferrari, al debutto quest’anno, ha trionfato a Le Mans nell’anno del suo clamoroso ritorno.

Anche nel 2023, questo aiuto suscitò le proteste di Audi alla Dakar, che infatti dovette aumentare la potenza delle loro auto ibride quando la gara iniziò effettivamente. Fino a quando la FIA non ha accettato le loro richieste, non avevano confermato la loro presenza alla Dakar 2024.