Contraccolpo verso l’auto elettrica in Germania e Italia

Altri verranno e ti faranno bene… mentre sei qui I veicoli elettrici sono in calo 2,80% a marzo In Germania sono diminuiti del 29% su base annua e in Italia del 34%. Fino a quando la Transalpina rappresentava solo il 3,3% del mercato.

In Germania nel marzo 2024 sono state immatricolate complessivamente 263.844 automobili, il 6,2% in meno rispetto a marzo 2023 – un quarto in meno rispetto a marzo 2019. Si è trattato del secondo calo consecutivo, dopo il calo del 12,6% registrato a febbraio. Il rallentamento è stato ancora più pronunciato nelle vendite di auto elettriche, che sono diminuite del 29% nel terzo mese dell’anno, in gran parte a causa della fine degli aiuti governativi nonostante gli sconti offerti dalla maggior parte dei produttori. Ciò si traduce in una quota di mercato dei BEV (veicoli elettrici) del 12% a marzo, rispetto a una media del 18,4% nel 2023.

Obiettivo utopico in Germania

La settimana scorsa, il ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing ha dichiarato di voler mantenere l’obiettivo di 15 milioni di auto elettriche sulle strade tedesche entro il 2030, di cui circa 1,5 milioni attualmente immatricolate. Germania.

Nel frattempo, in Italia, le vendite di veicoli elettrici e ibridi plug-in sono in fase di stallo dopo un mese di attesa per nuovi incentivi per l’acquisto di veicoli elettrificati. Parlando di mercato generale, il mercato automobilistico è sceso del 3,7%, con 162.083 nuove immatricolazioni, mentre ha chiuso il primo trimestre dell'anno con un incremento del 5,7%, a 451.261 unità (sempre il 16% in meno rispetto al 2019).

Ma nel territorio elettrificato, le vendite di veicoli elettrici sono scese dal 34% al 3,3%, mentre gli ibridi plug-in sono diminuiti dal 23% al 3,5% delle vendite totali. .

In calo i titoli energetici in Spagna

In Spagna, ricordiamo che le autovetture puramente elettriche hanno rappresentato il 4,43% delle vendite di marzo, mentre le ibride plug-in hanno raggiunto il 5,86%, anche se in calo rispettivamente del 2,80 e del 6,65% rispetto a un anno fa. In questo modo, il primo trimestre di quest'anno si è chiuso con una quota del 4,65% per i BEV e del 6,41% per i PHEV nel nostro Paese.

Ma il gruppo Stellandis ha perso quasi 3 punti di quota di mercato al 32,5% a marzo, risentendo soprattutto del calo di Peugeot (-21%) e Opel (-32%). Di questa debolezza beneficiano i gruppi Volkswagen e Renault, che guadagnano ciascuno un punto di quota di mercato, raggiungendo rispettivamente il 16% e il 10%. Altri grandi vincitori nel mercato italiano lo scorso marzo sono stati il ​​Gruppo Toyota, in rialzo di 2,6 punti per raggiungere la quota di mercato dell'8,3%, e MG, già al 2,5% del mercato.