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“Il gasdotto Barcellona-Marsiglia precede il futuro”

La ripresa del gasdotto Midcat non ha mai entusiasmato il terzo vicepresidente, Teresa Ribera (Madrid, 1969), che non era molto favorevole alla nuova infrastruttura degli idrocarburi. Il proprietario del portafoglio di eco-trasformazione ha sostenuto fin dall’inizio che la nuova interconnessione con la Francia dovrebbe avere come priorità l’idrogeno verde, considerato uno dei combustibili del futuro. E Ribera ha accettato, però, il presidente del Consiglio ha ordinato che il gas fosse incluso nei colloqui con la Francia. L’accordo raggiunto questa settimana a Bruxelles sembra essersi dimostrato corretto. avanguardia Parla venerdì con il vicepresidente.

Accordo di Bruxelles

“Francia, Spagna e Portogallo concordano con una visione molto europea”

È solido l’accordo raggiunto a Bruxelles da Emmanuel Macron, Pedro Sanchez e Antonio Costa?

L’accordo è solido. Discorso di tre capi di governo. Questo accordo arriva dopo un periodo molto complesso durante il quale il governo spagnolo ha ritenuto molto importante rispondere alla richiesta di solidarietà della Germania e di altri paesi europei di fronte alle ricadute della guerra in Ucraina. Abbiamo posto come condizione che la nuova interconnessione non sia pensata esclusivamente per il trasporto a metano, progetto che sarà difficile da realizzare nel medio termine. Abbiamo proposto un’infrastruttura per la previsione dell’idrogeno verde, che può essere utilizzata anche, per un certo periodo di tempo, per trasportare metano. Abbiamo posto il finanziamento europeo come condizione e che abbia continuità oltre i Pirenei. La nostra proposta ha incontrato molti problemi. La Francia si trova in una situazione energetica complessa [la mitad de su parque nuclear ha estado fuera de servicio por problemas de mantenimiento]. La Francia non aveva la priorità di un piano come quello proposto dalla Spagna. Insistiamo. finalmente, La Francia ha accettato la proposta alternativa di Midcatcostituito dal collegamento via Marsiglia.

Ora deve essere scritta la copia esatta dell’accordo.

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Ora manca la seconda fase della progettazione e delle specifiche per l’infrastruttura. Abbiamo già contattato vettori, industria e regolatori per avere il primo progetto pronto all’inizio di dicembre [el 9 de diciembre tendrá lugar en Alicante una cumbre de los países mediterráneos de la Unión Europea]. Presenteremo questo progetto alla Commissione Europea.

Con quali scadenze lavori?

Dopo alcune conversazioni iniziali con Enagás la scorsa settimana, potremmo parlare di quattro o cinque anni. Abbiamo un vantaggio che non mi sembra secondario: la Spagna ha già costruito altri gasdotti sottomarini [gasoducto Magreb-Europa a través del estrecho de Gibraltar y gasoducto Medgaz por el mar de Alborán].

costi?

Sarei molto attento a questa faccenda. Aspettiamo gli studi tecnici.

Gas e idrogeno sulla stessa linea? C’è chi mette in dubbio la fattibilità e l’efficacia di questo trasporto misto.

Vedete, l’infrastruttura del gas naturale non è preparata a trasportare grandi quantità di idrogeno, non è preparata a trasportare una miscela contenente più del 15% di idrogeno. Parte dello scetticismo francese sull’appello di Midcat si basava su quei dati. Nuove infrastrutture progettate per l’idrogeno possono trasportare metano. Questa è la differenza. Questa è una delle chiavi dell’accordo adottato questa settimana a Bruxelles.

melodie

“A dicembre avremo il nostro primo progetto di gasdotto”

L’idrogeno viene prodotto e trasportato su lunghe distanze o prodotto il più vicino possibile all’industria prima della trasmissione dell’elettricità. Questo è un altro problema.

La European Clean Hydrogen Association stima che vi sia una maggiore perdita di energia elettrica nelle linee a lunga percorrenza che nei gasdotti a idrogeno. Il trasporto dell’idrogeno può essere da due a quattro volte più efficiente del trasporto dell’elettricità necessaria per produrre la stessa quantità.

Capisco che anche le riserve francesi si basassero su questo punto.

Il presidente Macron ci ha detto che è pronto Per approvare la costruzione di infrastrutture Per trasportare idrogeno, non per trasportare gas. Abbiamo detto: Nessun problema, stiamo parlando della stessa cosa. Poi ha aggiunto: Penso che la cosa migliore sia trasferire solo l’elettricità e rafforzare il collegamento elettrico. Quindi gli abbiamo detto: siamo totalmente d’accordo con il rafforzamento dei legami elettrici, ma non rinunciamo alla conduzione dell’idrogeno. Penso che ciò che fa l’accordo di Bruxelles sia anticipare una decisione strategica sulle reti a idrogeno, che sarà una realtà tra quindici anni. Ci aspettiamo che. Stiamo iniziando a costruire il futuro e connettere l’Europa, ovvero stiamo costruendo più Europa. Questo è uno dei significati dell’accordo. Spirito europeo. Trascende l’interesse puramente locale. La Francia ha visto che non poteva ignorare l’interesse generale europeo ed è per questo che penso che abbia fatto un passo molto positivo.

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Il Portogallo non era invisibile in questo accordo.

non è stato. Il tuo contributo e il tuo impegno sono stati preziosi. Anche il Portogallo vuole produrre idrogeno.

progetto italiano

“E’ attualmente escluso il gasdotto tra Barcellona e Livorno”

L’accordo di Bruxelles esclude la proposta italiana di realizzare un gasdotto tra Barcellona e Livorno?

Non ha senso fare un altro motore subacqueo. Chiamare Marsiglia è più breve ed economico.

Il governo italiano è stato informato della delibera?

Il governo italiano ha appreso che si potrebbe raggiungere un accordo con la Francia. La Spagna mantiene tutti i suoi impegni di solidarietà con l’Italia per inviare GNL via nave dai porti di Barcellona e Cartagena.

Questa settimana il prezzo del gas è sceso sotto i 40 euro megawattora, sconvolgendo per la prima volta il tetto iberico. Cosa incredibile, se teniamo conto che a fine agosto il prezzo di riferimento ha superato i 330 euro. Cos’è questa follia? Questa settimana, c’erano petroliere ormeggiate vicino ai porti spagnoli in attesa di scaricare, poiché i serbatoi a terra erano pieni. Alcune settimane fa hanno prevalso le lettere di un inverno orribile. Che diavolo sta succedendo?

Ci sono molti fattori da considerare. Le riserve di gas sono piene in Europa. I magazzini si riempivano presto, come mai prima d’ora. Si sono riempiti pagando prezzi esorbitanti, e soprattutto i paesi più coinvolti. Siamo nella seconda metà di ottobre e fa ancora caldo nel sud Europa. I riscaldatori non funzionano ancora. C’è meno domanda. Purtroppo si registra un certo calo dell’attività industriale. Più prenotazioni, meno richiesta. Queste sono le ragioni principali del crollo dei prezzi. Questo spiega lo scarico delle navi sospese. Solo perché ora stiamo meglio non significa che staremo meglio per tutto l’inverno. Potrebbe esserci un aumento dei prezzi e un aumento dei prezzi nei prossimi mesi.

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crollo dei prezzi

“Riserve piene, meno domanda: ecco perché il gas scende e può risalire”

Dopo aver esaurito le discussioni, il Consiglio europeo ha approvato uno specifico intervento sul mercato del gas. Su cosa hai acconsentito esattamente?

La questione della Commissione Europea è stata concordata Che fornisce un indicatore di prezzo diverso dall’indicatore corrente.

Bypassare l’indice olandese (TTF)?

Sì, una serie di prezzi che l’UE è disposta a pagare. Broker di prezzi minimi e massimi. Creerà anche una piattaforma di acquisto comune, una proposta che la Spagna sostiene da mesi. piattaforma aperta. E il terzo accordo è quello di valutare l’applicazione di un price cap del gas per la produzione di elettricità, che è la soluzione che applichiamo nella penisola iberica. Non c’è ancora una proposta concreta, ma c’è la volontà di studiarla. Spagna e Portogallo sono gli unici paesi dell’Unione Europea che hanno un’assicurazione.